Avant de rentrer dans le vif du sujet :

Il s'agit de ma toute première leçon, prise à Lognes en 2006 (ou 2005 ?). Première place gauche à bord d'un Wassmer en cours
de remotorisation diesel. Pauline avait pris le caméscope des parents, et avait couvert l'évènement entre deux hurlements et
autres pannes de batterie ... La qualité est un peu spéciale, c'est une VHS numérisée avec un boîtier Pinnacle !

Revenons au 26 avril 2008 : Départ tôt le matin en visant l'arrivée à 8h15 sur le terrain de Saint Cyr, le vol est prévu à 8h30.

Un bref coup d'oeil par la fenêtre me confirme que le beau temps attendu est bien au rendez vous. Sur place, c'est une attente de plus d'une heure qui commence. JCP est malade et arrive à 9h15 en s'excusant. Le problème c'est que ses leçons théoriques sont à 10h00,
et qu'il ne reste plus beaucoup de temps pour ma leçon à moi.

Je fais la prévol, JCP me rejoint vers 9h30, et me demande si j'ai bien mon carnet de vol et mon autorisation médicale avec moi.
J'acquiesce, et cela me confirme que mon lâché est bien envisagé ce jour (les deux questions ont un rapport direct).

On allume les moyens radio, et apprenons que la piste n'est pas considérée comme en bon état : les retours point d'arrêt sont interdits, et les touchés aussi !!! C'est très mal parti pour mon solo ...

Premier tour de piste sans difficultés. JCP m'étonne un peu lorsque qu'en présentation finale je lui demande l'autorisation de remettre les gaz : il me demande de gérer et de décider seul. Premier reproche après cette remise de gaz : un délai trop long avant d'enlever le
réchauffage carburateur ! (qui enlève des tours d'hélice, donc la la puissance).

Vont suivre :

- Un tour de piste avec panne de volet, je m'en débrouille plutôt bien;

- Un exercice d'encadrement PTE (panne moteur), où ma gestion est plutôt bonne. Angle deux Alpha bien trouvé, et altération de cap convergente de 30° vers la piste. En final, c'est impeccable, mais je pêche par excès d'optimisme en mettant les pleins volets beaucoup trop tôt;

- Une autre PTE avortée du fait d'une confusion radio avec la tour (des indicatifs se terminant de la même manière à priori);

- Une dernière PTE largement ratée : une convergence de plus de 50°, une finale beaucoup trop haut et beaucoup trop vite, avec d'énormes hésitation dans la prise d'initiative pour casser la vitesse. Au cours de cette PTE, JCP m'a demandé de contacter la tour
pour prévenir d'un atterrisage "complet".

Je fait l'arrondi seul, et JCP en semble content. Je commence à m'interroger sur la suite des évènements, mais suis fixé rapidement
lorsqu'au parking, il coupe le moteur et commence un debriefing dont le sujet principal est de "me remettre dans les exercices". Encore
cette fois il admet que la leçon était pas mal. Nous rentrons au club-house ....

Sic ! Pas de lâché donc ... Ce fût la franche déception, j'étais physiquement et psychologiquement prêt !

J'ai repris en urgence des créneaux le 5 et le 6 mai, en espérant y passer cette fois ci :-)

Dans l'attente, une belle navigation est prévue le dimanche 4 mai, avec Vincent Bazillo/Ludovic Sardnal/Gérard Parat. Départ de Saint Cyr
avec escale à l'aller à Orléans, posé à Nevers pour y retrouver une demi douzaine d'appareils ... Le retour se fera via Montargis.

Le vol a été préparé partiellement hier, Vincent étant passé profiter de mes spacieux locaux professionnels pour étaler des cartes et m'expliquer comment planifier une nav complète. La phase Saint Cyr/Orléans à seule éte faite ... Il est prévu que je fasse les trois autres étapes à titre d'entraînement, la vraie nav est bien sûr prête et faite par VB !

La suite en milieu de semaine prochaine !!!

(Rajout du 1er mai 20h19)

En regardant dans mes anciennes photos, je ré-édite quelques clichés perdus lors du passage de blog.fr vers ce site ...
A la fin, non, vous ne rêvez pas, ce sont des veaux à la ferme de Villetin. Ca n'a rien à avoir mais je ne savais pas ou le placer ;-)

Au parking de Jar Venture, a Toussus :

Intérieur du Cessna 150 (mon premier avion) :

La c'est le Cessna 152 (un peu plus neuf, je l'ai piloté deux fois) :

Première photo après le premier vol :

Seconde photo, toujours à l'issue du premier vol :

Meuh ! Villetin le 24 Février 2007 :